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2019-05-14 19:47:08 来源: 云鼎云鼎娱乐平台平台

春节期间,几家电商企业的小动作暴露出2017年双十一前的物流涨价潮并没有结束。在用工短缺、环保整治、本钱上涨等诸多压力之下,快递企业涨价的意愿很强烈。但是,现实中很多快递企业却表示不会涨价,快件的单价甚至还有所下落。

业内有声音指出,严重依赖电商的物流业同质化竞争剧烈,在电商增速放缓的重压之下,涨价等于找死,企业会失去订单;不涨价,高企的成本一时难以消化。

京东、速卖通延续快递涨价潮

始于2017年双十一前的物流涨价似乎还没有结束。

春节期间,京东物流宣布取得25亿美元融资,就在同一天,京东将自营商品的配送运费标准进行了调整。对非生鲜商品,此次涨价后,低于49元的自营订单将被收取15元的寄出运费。而在此之前,京东该类商品执行的是定单低于99元收取6元运费。

除了自营商品,对运费调剂反应更加强烈的是京东PLUS会员。有友日前反应京东将开通PLUS会员时许诺的免运费券变成了价值6元运费券,并提高基础运费,致使会员权益受损。京东在2月25日发布声明表示,目前PLUS会员定单金额低于49元的定单,可以继续享受6元基础运费。业内有声音指出,京东的这些举措反映京东物流的成本压力和营收的迫切。

近期涨价的电商企业不止京东一家。2月27日,阿里全球速卖通发公告称,因物流运输费用增加,3月1日起,三条跨境物流线路的运费将进行调剂。另外,公告还表示因燃油价格变动导致国际快递行业本钱波动,燃油附加费随燃油价格变动而上升、下降或取消。注意到,2018年前三月,燃油附加费执行的费率分别为14.75%、15.25%和16.25%,呈逐月增高的态势。

物流价格的上涨潮在2017年双十一前就已经开始酝酿,2017年10月10日前后,中通快递、韵达速递相继宣布调剂快递运费,中通快递在其《告客户书》中称,涨价原因是今年以来,快递业受运输成本增加、人工成本提升、原材料价格上涨等多种因素影响。

人力、原材料等成本压力催生涨价冲动

快递企业强烈的涨价冲动来自于本钱压力。一段时间以来,物流行业的人力、仓储、交通等本钱不断走高。这些成本中,人力本钱是大头,上涨也迅速。

不仅如此,物流行业招工难也是一个长时间问题。今年春节后,很多快递公司招不来人,有的快递公司为招快递员乃至开出15000元月薪。

身边很多人回家了就没再回来,有的转行去跑外卖了。对快递行业节后的用工荒,某快递公司快递员杨宇晨(化名)告知,外卖员一般有中午、晚上两个工作时段,每天工作8九个小时。而不少快递员每天工作超12个小时,从早上七点干到晚上八九点。此外,一些快递点与快递员没有签订劳动合同,这也使得快递点与快递员的关系十分脆弱。

为了鼓励员工上岗,很多快递点打出给快递员涨工资、加福利的招牌,比如新招来一名快递员,会给介绍人奖励400元,也有点打出了月薪15000元的告示。

一位长春的快递点负责人告诉,就平时情况来看,长春地区快递员的月薪普遍为5000元至6000元,春节后则上涨至5000元到8000元招人。

招工难已不能说是季节性问题了,而是存在了十多年的问题,中国快递物流咨询首席顾问徐勇称,随着中国人口红利的逐步消失,物流业面临的人力成本上升是不可避免的趋势。

实际上,快递行业综合成本的上涨从去年至今就没有停下来的意思。正如中通快递在上一波涨价潮中宣称的那样:近一年来,物流行业的运输成本、人力成本和原材料上涨明显。

以物流包装所需要的瓦楞纸为例,据卓创资讯提供的数据,2017年瓦楞纸全国均价为4072元/吨,较上年的2697元/吨上涨51%。曾有电商企业表示,受此影响,单个瓦楞纸箱价格涨幅达15%-25%。

进入2018年,瓦楞纸的价格依然出现走高态势。据生意社数据,2018年1月,全国造纸和纸制品业出厂价格涨幅为8.6%。

有行业人士称,受环保限产和行业洗牌的影响,造纸业供应端扩大趋势尚不明显,2018年瓦楞纸及箱板纸价格或仍以上涨为主。

想涨不敢再涨,企业有哪些顾虑?

虽然快递企业都面临本钱压力,但是电商增速放缓的背景下,快递企业想涨价却有很多阻碍。

春节涨价存在季节性因素,京东等的涨价只能代表商务件,对于电商件占大头的快递企业来讲,涨价却并不是简单的事情。快递业观察家、双壹咨询创始人龚福照称,场地要求越来越高,中转运输成本高企,而快递企业的快递单价却是在下降的。

以快递件为主的顺丰、申通、韵达日前发布了2018年1月的经营简报,从当月快递服务单票收入(平均每单收入)变化来看,申通同比增长8.13%,顺丰、韵达的单票收入分别下降6.61%和7.99%。

对于这一现象,龚福照解释称,目前快递业严重依赖电商件,电商是靠规模获得利润的,对快递价格十分敏感。在电商增长放缓的趋势下,快递企业的利润会被延续挤压,快递企业涨价十分困难。

现在不是快递定价,而是电商定价。徐勇称,此外,快递企业延续多年的价格战也是涨价的阻碍,尤其伴随业务同质化、竞争资本化加重,价格战越演越烈,谁先涨价谁先死的困难依然无解。

对于快递涨价难,快递业战略顾问赵小敏持有不同观点,他认为快递企业面临的核心问题是快递企业总部与加盟点之间没有形成利益捆绑,企业的运营与整个络体系之间的分离使得总部的利润没有分享给加盟点,总部对于点也不可控。

快递业以加盟为主的模式,使得快递总部保证了利润,而点却面临巨大经营压力。点面临成本上涨的压力,却没有涨价的能力,而这种窘迫的压力并没有上传到总部。这1松散的关系也为末端配送体系的稳定带来了隐患。

■观点

快递短期内大范围涨价可能性不大

夹在本钱上涨和涨价难之间的快递企业何时才能迎来春季呢?

随着国家监管部门和快递业管理条例的修订,这一局面将会有所改变,快递业战略顾问赵小敏称,快递企业总部对于点体系的风险将承当更多,这样一来总部的压力将会变大,也会主动向点靠拢。在消费环境、环保政策、人工成本、安全监管体系提升的背景下,快递价格的上涨是必定趋势。

业内普遍认为,快递企业在短期内大范围涨价的可能性不大。

2月28日联系了中通、圆通、韵达、申通等多家以电商件为主营业务的快递企业相干负责人,对方均表示短期内不会涨价。

同质化竞争的局面不改变,价格就上不去。短期内快递企业会从内部成本上开刀。快递业观察家、双壹咨询创始人龚福照称,目前快递企业内部管理比较粗放,未来相关费用将会下落。另外中转运输成本也有下落空间。

快递企业完成上市就等于涨价的开启,但目前刚刚上市、刚刚有钱的快递企业还在战略迷失阶段,明年会开始改变。赵小敏称,目前快递企业仍未意想到总部与点之间的矛盾将会带来的风险,涨价的导火线也许会是一次较为严重的点危机或是一次股价危机。

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