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2019-05-15 02:29:43 来源: 云鼎云鼎娱乐平台平台

熔盛重工去年净利17.2亿 仅微增0.1%

中国熔盛重工集团控股有限公司(下称熔盛重工)近日公布2011年全年业绩。截至2011年12月31日,集团营业收入为159亿人民币,较2010年的126.7亿元同期增长25.6%。不过去年全年净利仅微增0.1%,为17.2亿元。尽管全球船舶制造业遭遇严冬,其年度新增订单仍位列、世界第三。

根据财报显示,中国熔盛重工2011年度的主要收入来源来自于造船板板块,集团上半年来自该板块的收入为153.7亿元,同比增幅高达29.8%。2011年公司新增订单39艘,合同总额达18.1亿美元。根据英国克拉克松数据显示,按载重吨计算,中国熔盛重工2011年新增造船订单占全国新增订单的15.6%,占全球全年新增订单的7.2%。

2011年造船行业面临整体压力。根据中国船舶工业协会公布的数据显示,2011年,中国新承接船舶订单3622万载重吨,同比下降超五成,约有三分之一的企业没有接到订单。由于造船完工量已连续12个月超过同期新接订单量,企业手持船舶订单量逐月下降。缺少订单,将使部分企业陷入开工任务不足的困境,个别企业甚至已无开工船舶。

在如此重压下,中国熔盛重工接单势头却依旧强劲。截至目前,集团手持订单总量、新增造船订单量均跃居世界第三,。同时,公司旗下两大标志性产品已取得显着进展,首艘超大型矿砂船(VLOC)已于2011年11月交付船东,3,000米深水铺管起重船(DPV)也在2011年内试航。

熔盛重工总裁陈强在接受采访时强调,公司在2011年延续良好的业绩表现,得益于熔盛重工应对高附加值产品战略的提早布局。据易财经了解,中国熔盛重工2011年收获的新订单中,均为符合目前船东需要的节能环保高附加值型船型。

据悉,2011年,中国熔盛重工向淡水河谷交付了艘超大型矿砂船(VLOC),代表了世界上的超大型散货船技术水平,该船主机也由中国熔盛重工自主建造。目前建造VLOC的进度正在进行之中,剩余船只将按照计划陆续交付。

与此同时,2011年中国熔盛重工完成了为中海油建造的3000米深水铺管起重船。随着中国对深海油气的需求逐步增加,并将海洋工程定位为国家重点扶持的战略性新兴产业。积极参与国内专项招投标外,集团也已经持续加强对于钻井船及液化天然气船等复杂船型的研发。

陈强总裁表示,2012年,熔盛重工将审慎评估市场环境,密切追踪市场变化,着力加强风险应对措施的执行力度。公司还将加强与金融机构的战略合作,完善现金流管理,把握投资规模和节奏。着重加强成本控制与生产效率,提升企业的整体竞争力。目前的市场环境为集团的转型升级提供了动力和机会,公司将为具备国际竞争力的大型重工企业为目标而继续挺进。

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